Breve descrizione:
"Obiettivo dell'intervento, dell'importo totale di 110 mln €, è il potenziamento digitale del settore con lo sviluppo di nuovi strumenti di digitalizzazione dell'informazione aeronautica e l'implementazione di piattaforme e servizi di aerei senza pilota. La ""condivisione sicura delle informazioni"" consentirà inoltre la creazione di una dorsale di comunicazione di nuova generazione, in grado di collegare i vari siti operativi dei sistemi di assistenza al volo, garantendo la copertura dei requisiti di cybersecurity e collegando Air Navigation Service Provider (ANSP) alle altre parti interessate.
I progetti riguarderanno: lo sviluppo e connettività del Unmanned Traffic Management System – UTM, la digitalizzazione delle informazioni aeronautiche, la realizzazione di infrastrutture cloud e virtualizzazione delle infrastrutture operative, la definizione di un nuovo modello di manutenzione, oltre alla condivisione sicura delle informazioni."
Traguardo/Obiettivo:
Obiettivo/Traguardo
Denominazione del traguardo/obiettivo:
Digitalizzazione della gestione del traffico aereo; siti dotati di sistema di gestione del traffico aereo.
Tempistica attuativa prevista:
"Entro il T4 2023 almeno 13 siti tra aeroporti, enti di controllo di avvicinamento (APP) e centri di controllo di area (ACC) devono essere dotati di un sistema di gestione del traffico aereo completamente digitalizzato e operativo.
Entrata in esercizio, entro il T1 2026, dei seguenti elementi:
a) Centro operativo tecnico (TOC) e almeno due sistemi di gestione del traffico aereo;
b) Group Cloud Enterprise Resource Planning (ERP);
c) Informazioni aeronautiche digitalizzate;
d) Sistema di gestione del traffico senza equipaggio e connettività (UTMS);"
Stato Provvedimento:
Data:
Novembre, 2021
Stato dell'arte effettivo:
Alcune delle attività incluse nell’investimento risultano già avviate. In particolare, i consolidamenti APP/ACC, i sistemi di automazione delle TWR, i sistemi di secure information sharing, lo sviluppo del sistema di connettività UTM e dell’Arrival manager sono interventi in esecuzione.
Sintesi Grafica:
Data:
Febbraio, 2022
Stato dell'arte effettivo:
Non vi sono aggiornamenti rilevanti rispetto al primo monitoraggio e gli investimenti procedono in linea con le tempistiche previste
Sintesi Grafica:
Data:
Maggio, 2022
Stato dell'arte effettivo:
"Facendo seguito al DM n. 477 del 29.11.2021, ENAV ha trasmesso al MIMS il cronoprogramma tecnico e finanziario degli interventi, che dovranno essere successivamente approvati con decreto direttoriale. Non si rilevano particolari criticità nello stato di avanzamento degli investimenti avviati per l'implementazione del sistema di Arrival Manager nelle ACC di Roma e Milano, per la migrazione di 9 APP e per l'automatizzazione delle torri di controllo di Roma Fiumicino e Bergamo che nel corso del 2022 dovrebbero cubare 32 Mln €.
"
Sintesi Grafica:
Data:
Agosto, 2022
Stato dell'arte effettivo:
"Non si rilevano criticità e ostacoli all'avanzamento degli investimenti previsti per le due macro-scadenze (T4 2023 e T1 2026); per i secondi interventi (TOC, U-Space, connettività Multilink) sono in corso le valutazioni
da parte della Direzione del MIMS competente ai fini dell'approvazione dei cronoprogrammi attuativi e dei piani di spesa. "
Sintesi Grafica:
Data:
Novembre, 2022
Stato dell'arte effettivo:
Gli investimenti previsti per le due macro-scadenze (T4 2023 e T1 2026), anche secondo l'ultima rilevazione del MIMS non presentano criticità e proseguono nel loro iter; per la prima scadenza è in corso l'attività di ammodernamento software propedeutiche al raggiungimento del target e per i secondi interventi (TOC, U-Space, connettività Multilink) risultano approvati da parte della Direzione del MIMS competente i cronoprogrammi attuativi e dei piani di spesa. Si rileva la mancanza di dati sullo stato di avanzamento finanziario della spesa che avrebbe dovuto a fine 2022 produrre 66,2 Mln di euro di SAL.
Sintesi Grafica:
Data:
Febbraio, 2023
Stato dell'arte effettivo:
Gli investimenti previsti per le due macro-scadenze (T4 2023 e T1 2026) non presentano criticità e proseguono nel loro iter; per la prima scadenza è in corso l'attività di ammodernamento software propedeutiche al raggiungimento del target e per i secondi interventi (TOC, U-Space, connettività Multilink) risultano approvati da parte della Direzione del MIT competente i cronoprogrammi attuativi e dei piani di spesa. Come già rilevato, si sottoliena la mancanza di dati sullo stato di avanzamento finanziario della spesa che avrebbe dovuto a fine 2022 produrre 66,2 Mln di euro di SAL.
Sintesi Grafica:
Data:
Maggio, 2023
Stato dell'arte effettivo:
Considerata la scadenza del T4 2023 per il completamento di tutte le progettazioni e l’avvio delle gare, e la messa in esercizio degli interventi entro il T2 2026, il Soggetto Attuatore si è avvalso di Invitalia quale centrale di committenza che ha bandito un Accordo Quadro per l’affidamento di lavori e servizi di ingegneria e architettura approvati dal MIT, con scadenza il 17.01.2023, nello specifico sull'intervento "accessibilità al porto e area industriale di Trapani - potenziamento dei collegamenti tra il porto e area industriale". Non sono riscontrabili gli esiti della procedura. Le tempistiche per il raggiungimento delle milestones appaiono essere sfidanti e necessitano di attento monitoraggio, come sottolineato nella relazione di attuazione del PNRR 2023 della Corte dei Conti. Si ritiene necessario avere evidenza dello stato di avanzamento finanziario dei singoli interventi.
Sintesi Grafica:
Data:
Agosto, 2023
Stato dell'arte effettivo:
A differenza di quanto rilevato nei precedenti monitoraggi, la misura appare in forte rallentamento, e la Società (ENAV) in sede di revisione del PNRR di fine luglio 2023 ha chiesto il definanziamento di 5 progetti per un valore di 76 milioni di euro su 110 complessivi "a causa delle criticità derivanti dalla crisi internazionale - il conflitto russo-ucraino, con effetti negativi diretti sull'approvvigionamento di materiali e forniture tecnologiche, le complesse attività di formazione del personale specializzato attualmente impegnato a causa di un inatteso, oltre che improvviso, aumento del traffico aereo". Resta pertanto da chiarire quali sono specificatamente gli interventi definanziati, ove verranno riallocate tali risorse e quelli che invece saranno portati avanti al fine di monitorarne l'effettivo rispetto delle scadenze europee.
Sintesi Grafica:
Data:
Novembre, 2023
Stato dell'arte effettivo:
Come già rilevato nel precedente monitoraggio, la misura appare in forte rallentamento, e la Società (ENAV) in sede di revisione del PNRR di fine luglio 2023 ha chiesto il definanziamento di 5 progetti per un valore di 76 milioni di euro su 110 complessivi "a causa delle criticità derivanti dalla crisi internazionale - il conflitto russo-ucraino, con effetti negativi diretti sull'approvvigionamento di materiali e forniture tecnologiche, le complesse attività di formazione del personale specializzato attualmente impegnato a causa di un inatteso, oltre che improvviso, aumento del traffico aereo". Nell'ultimo monitoraggio della Corte dei Conti viene indicato che il soggetto attuatore ha comunicato l’impossibilità di raggiungere il target per almeno 13 siti aeroportuali e il livello di criticità riportato dall’Amministrazione è quindi alto. Resta pertanto da chiarire quali sono specificatamente gli interventi definanziati, ove verranno riallocate tali risorse e quelli che invece saranno portati avanti al fine di monitorarne l'effettivo rispetto delle scadenze europee.
Sintesi Grafica:
Data:
Febbraio, 2024
Stato dell'arte effettivo:
Come già rilevato nel precedente monitoraggio, la misura appare in forte rallentamento, e la Società (ENAV) in sede di revisione del PNRR ha chiesto il definanziamento di 5 progetti per un valore di 76 milioni di euro su 110 complessivi "a causa delle criticità derivanti dalla crisi internazionale - il conflitto russo-ucraino, con effetti negativi diretti sull'approvvigionamento di materiali e forniture tecnologiche, le complesse attività di formazione del personale specializzato attualmente impegnato a causa di un inatteso, oltre che improvviso, aumento del traffico aereo". Nell'ultimo monitoraggio della Corte dei Conti viene indicato che il soggetto attuatore ha comunicato l’impossibilità di raggiungere il target per almeno 13 siti aeroportuali e il livello di criticità riportato dall’Amministrazione è quindi alto. Resta pertanto da chiarire quali sono specificatamente gli interventi definanziati, ove verranno riallocate tali risorse e quelli che invece saranno portati avanti al fine di monitorarne l'effettivo rispetto delle scadenze europee. In tutti i casi, il target di fine 2023 di implementazione in 13 siti dei sistemi di gestione del traffico aereo digitalizzato, non è stato raggiunto
Sintesi Grafica:
