Sino al 2023 l'investimento non prevede avanzamenti di tipo economico.

Come rilevato nel corso del precedente monitoraggio, sebbene solo nel primo trimestre del 2023 è prevista l'aggiudicazione dei bandi per lo sviluppo delle stazioni di rifornimento, è stato di recente avviato il tavolo tecnico con il MITE per l’individuazione dei progetti che avrebbero dovuto essere definiti già a fine marzo 2022. Il Ministero, nell'ultimo rapporto di monitoraggio, comunica inoltre che le prossime scadenze dovrebbero essee l'emanazione di un D.M. con l'indicazione dei criteri per l’ubicazione delle stazioni di rifornimento lungo le autostrade e gli hub logistici (T2 2022) e il varo di un decreto direttoriale con l’esplicitazione della procedura per la presentazione delle domande di installazione delle stazioni di rifornimento e l’avvio della valutazione tecnica (T3 2022).

Rispettata la scadenza del T2 2022 per l'emanazione del decreto ministeriale con i criteri per l’ubicazione delle stazioni di rifornimento lungo le autostrade e gli hub logistici (D.M 199 del 30.06.2022), registrato dalla Corte dei Conto il 05.09.2022 e pubblicato in Gazzetta il 25.10.2022. Appare necessario procedere a breve all'emanazione del decreto direttoriale per la definizione della procedura per la presentazione delle domande di installazione delle stazioni di rifornimento e l’avvio della valutazione tecnica (che avrebbe dovuto essere emenata entro il T3 2022 secondo il precedente monitoraggio) al fine di aggiudicare gli appalti per lo sviluppo delle 40 stazioni di rifornimento a base di idrogeno entro T1 2023.

Emanato il decreto ministeriale con i criteri per l’ubicazione delle stazioni di rifornimento lungo le autostrade e gli hub logistici (D.M 199 del 30.06.2022), registrato dalla Corte dei Conti il 05.09.2022 e pubblicato in Gazzetta il 25.10.2022, il 16 marzo 2023 è stata pubblicata in linea con la scadenza europea la graduatoria dei 36 progetti ammissibili per circa 103 milioni di euro, vale a dire circa il 40% dei 230 milioni di euro stanziati per l’attuazione della misura nel periodo 2021–2026, confermando lo scarso interesse degli operatori già emerso nei precedenti monitoraggi. Se la scadenza intermedia europea è pertanto rispettata, le risorse non impiegate potrebbero essere rimodulati in altre linee di intervento da concordare in occasione della riforma del PNRR con la Commissione Europea.

Lo scarso assorbimento delle risorse di cui al bando citato nel precedente monitoraggio (36 progetti su 40 con impegno del 40% delle risorse totali da PNRR) ha determinato che la misura fosse oggetto di riprogrammazione in sede di revisione del PNRR di luglio 2023, con eventuale allocazione delle risorse all'investimento relativo alla "Sperimentazione dell’idrogeno per il trasporto ferroviario". Con comunicato del 28.08.2023 è stata predisposta la proroga dei termini di presentazione delle domande al fine di consentire agli operatori economici la partecipazione. Alla data del 13/09/2023, risultano notificate le aggiudicazioni di tutti gli appalti per lo sviluppo di almeno 40 stazioni di rifornimento a base di idrogeno in linea con la direttiva 2014/94/UE sull'infrastruttura per i combustibili alternativi, completando pertanto in ritardo la milestone intermedia.

Come rilevato nello scorso monitoraggio, lo scarso assorbimento delle risorse di cui al bando emanato nella primavera del 2023 da parte del MIT citato nel precedente monitoraggio (35 progetti su 40 con impegno del 40% delle risorse totali da PNRR) ha determinato la proroga dei termini di presentazione delle domande in agosto-settembre 2023. Con ulteriori 13 progetti finanziati nella seconda tornata anche ad esito delle verifiche in capo ai beneficiari, risultano finanziate 48 stazioni di rifornimento a base di idrogeno in linea con la direttiva 2014/94/UE sull'infrastruttura per i combustibili alternativi, completando pertanto in ritardo la milestone intermedia.