C’è qualcosa di affascinante, quasi poetico, nell’immagine del “Diamante 2.0”, quel convoglio blu e giallo che sfreccia lungo i binari italiani scrutandoli come un medico al lavoro, grazie a una miriade di sensori, telecamere e algoritmi predittivi. Un treno che cura la ferrovia. Eppure, come spesso accade in Italia, la tecnologia corre più veloce dell’organizzazione che dovrebbe sostenerla.

Il reportage di Repubblica Affari & Finanza ci racconta l’ultima scommessa di RFI: una diagnostica ferroviaria sempre più avanzata, capace di “vedere” i guasti prima che si manifestino, di prevenire frane, allagamenti, cedimenti del binario. Una rete sotto controllo, per evitare disagi ai passeggeri e danni all’economia.

Eppure, dietro lo scintillio delle tecnologie si nasconde un sistema ancora segnato da ritardi, carenze e contraddizioni, come denuncia la FAST-Confsal, il sindacato autonomo dei trasporti che da tempo segue da vicino l’evoluzione della struttura Diagnostica di RFI.

La fotografia scattata dal sindacato rivela un quadro molto più sfumato. Il personale destinato alle varie attività necessarie è ancora incompleto, con alcune Unità Territoriali carenti di organico e costrette ad arrangiarsi. Le attività di “rerailing”, ovvero il recupero dei treni sviati o altro, sono affidate a una sola squadra per turno, una condizione che rischia di impattare negativamente in tema di sicurezza e di efficacia dell’intervento in caso di emergenza.

In alcune sedi mancano addirittura gli spazi logistici adeguati e il vestiario tecnico. Le relazioni con le DOIT – le Direzioni Operative Territoriali – sono scarse e frammentarie e la digitalizzazione dei processi è ancora in fase sperimentale, in una sola sede. Non proprio una rivoluzione già in marcia.

FAST-Confsal solleva, inoltre, una questione tutt’altro che secondaria: la qualità e la formazione. La diagnostica richiede personale altamente qualificato, costantemente aggiornato e abilitato. Eppure, secondo il sindacato, l’organizzazione della formazione è ancora disomogenea, spesso affidata a iniziative locali anziché a una regia centrale. La struttura qualità, che dovrebbe garantire il mantenimento delle competenze tecniche e delle abilitazioni del personale, appare indebolita e in alcuni casi sottodimensionata. E mentre i treni diventano sempre più intelligenti, c’è il rischio che l’intelligenza umana che li guida resti indietro, per mancanza di investimenti strutturati.

Certo, le intenzioni ci sono. L’azienda prevede l’introduzione di nuovi treni diagnostici – tra cui l’Aiace 2 – e una riorganizzazione complessiva dell’Ingegneria. Ma è difficile appassionarsi a un futuro tutto da costruire quando, nel presente, i turni di lavoro sono disomogenei, le attività di affiancamento e aggiornamento ancora precarie e i ritardi nella riconsegna dei mezzi da parte delle officine si moltiplicano, generando disservizi e frustrazione tra i lavoratori.

Non basta dotarsi di un treno intelligente se il sistema resta poco reattivo. La vera intelligenza, quella che serve oggi a RFI, è quella della resilienza organizzativa, con una necessaria visione trasversale del processo manutentivo, globale e di squadra. Servono sinergie tra i vari rami aziendali, investimenti sulle risorse umane, valorizzazione delle competenze soprattutto pratiche, ascolto delle istanze di chi la rete la vive ogni giorno sul campo in modo da intervenire in maniera tempestiva sia nella prevenzione, sia nella risoluzione dei problemi.

Pertanto il Diamante 2.0 vede tutto ma non può fare tutto da solo. Se i binari vanno curati, bisogna cominciare anche da chi li percorre e li mantiene. Perché la sicurezza ferroviaria non si garantisce con i soli algoritmi ma con una visione trasversale organizzativa di squadra che tenga insieme tecnologia, lavoro e organizzazione. Altrimenti, rischiamo che il treno intelligente viaggi su un binario zoppo.

Il 4 aprile 2025 si è tenuto un incontro tra le aziende Elior e Clean Service e le organizzazioni sindacali FAST-Confsal, UGL Ferrovieri e SALPAS ORSA, a seguito delle procedure di raffreddamento avviate il 27 marzo scorso. Durante la riunione le aziende hanno presentato alcune proposte, considerate poco convincenti dalle organizzazioni sindacali.

Le sigle sindacali hanno ribadito l'importanza di affrontare le problematiche emerse nell'incontro del 6 marzo scorso. Tematiche come la piena applicazione del CCNL Mobilità Area AF, la trasparenza sui turni, i carichi di lavoro, la sicurezza operativa e la regolarità dei trattamenti economici continuano a sollevare preoccupazioni tra i lavoratori. È fondamentale e prioritario discutere e risolvere questi punti, incluso il fatto che per la Logistica sia garantita la comunicazione dei turni e del piano ferie con le stesse modalità da sempre utilizzate per il personale viaggiante e per il personale di Polaris.

In vista dell'aggiornamento, previsto per il prossimo 9 aprile, i sindacati si preparano a mantenere una posizione ferma. La disponibilità al dialogo è cruciale ma deve tradursi in risultati tangibili che soddisfino le esigenze di tutti i lavoratori, evitando disuguaglianze.

La prossima riunione, quindi, rappresenterà un momento cruciale per misurare l'impegno concreto delle aziende nel rispondere alle istanze sollevate.

I sindacati continueranno a lottare per garantire diritti e dignità ai lavoratori, consapevoli che un dialogo autentico è essenziale per costruire un futuro equo e sostenibile per tutti.

In alcuni tavoli delle DOIT di Rfi S.p.A., com'è noto, vi è stato un importante processo di riorganizzazione della manutenzione per garantire continuità e competitività all’azienda, salvaguardando i diritti e facendo riconoscere economicamente l’innegabile disagio subito dai dipendenti coinvolti.

La Rsu, supportata dalla presenza delle organizzazioni sindacali, dopo aver affrontato i tavoli sui piani di attività, vigilando il rispetto dell’accordo nazionale ha visto, immediatamente dopo la firma, disattesi gli impegni presi con una modifica unilaterale delle condizioni concordate.

A valle degli accordi, infatti, sono state rese note ai dipendenti condizioni non condivise, ad esempio turni di presenziamento nel periodo pasquale per settori strategici, mai oggetto di discussione; sono stati inoltre comunicati turni diurni e notturni durante i festivi, anch’essi mai concordati.

Alla richiesta d'immediato confronto l’azienda non ha preso posizione e la RSU, nell’esercizio pieno delle sue facoltà, ha ritirato le firme poste dagli accordi.

Oggi i colleghi si domandano quanto valore si voglia riconoscere alla firma della Rsu se poi, dopo tavoli di trattative spesso intensi e difficili, quanto concordato è disatteso in immediato dall’azienda.

Ora spetta alle organizzazioni sindacali impegnarsi da subito affinché i diritti dei lavoratori e dei loro rappresentanti siano rispettati.

In un clima di crescente tensione tra i lavoratori e la direzione aziendale, emergono gravi irregolarità nel trattamento del personale di Trenitalia DBRSi Abruzzo. I dipendenti, in particolare quelli comandati di riserva, denunciano violazioni delle norme.

Uno dei punti più critici riguarda la mancata visualizzazione della pausa refezione, espressamente prevista dalla legge, dal CCNL e dalla circolare Stocchi 2. I lavoratori di riserva, anche se impegnati nell’intera fascia dalle 11 alle 15 o dalle 18 alle 22, se ne vedono privati.

Altro punto dolente è la mancata contabilizzazione delle ore di libertà dal servizio in caso di richiesta di AG o congedo parentale. L’azienda, invece di rispettare le normative, applica di volta in volta ciò che le è più comodo. Questo comportamento arbitrario rischia di compromettere ulteriormente il già fragile equilibrio lavorativo.

Il personale degli equipaggi denuncia che, nonostante il CCNL ne preveda il recupero, le ore eccedenti non sono mai compensate. I lavoratori si trovano così costretti a ore di lavoro aggiuntive senza però poterle recuperare come previsto dal CCNL. Un potenziale rischio per la sicurezza del servizio.

Infine, non sono rispettate le 30 ore minime di lavoro nei turni di sette giorni, come previsto dal CCNL. La mancanza di questo limite minimo influisce sulle settimane successive di lavoro, compromettendo la qualità del servizio e mettendo a rischio la salute stessa dei dipendenti che dovranno lavorare di più per recuperare le ore mancanti.

In un momento particolarmente delicato come quello del rinnovo contrattuale, ci si aspetterebbe che l’azienda si impegnasse a rispettare almeno il vecchio CCNL. Ciò che si osserva, invece, è un trend di violazione delle norme contrattuali e una gestione che sembra mirare esclusivamente al profitto, a discapito della dignità e del benessere dei lavoratori.

L’orario lavorativo rappresenta una delle questioni più delicate nel rapporto tra datori di lavoro e dipendenti. È importante sapere che la legge stabilisce limiti chiari riguardo all’orario di lavoro, oltre a garantire diritti fondamentali come il riposo e una retribuzione equa. Conoscere queste regole è essenziale per proteggerti da possibili abusi.

Orario di lavoro: non accettare di lavorare di più

Secondo la legislazione italiana, l’orario standard di lavoro è fissato a 40 ore settimanali. Ciò implica che, salvo diverse disposizioni nei contratti collettivi, non puoi essere costretto a lavorare più di queste ore senza che il tempo extra venga considerato come lavoro straordinario. È importante notare che i contratti collettivi possono prevedere un orario inferiore, per esempio, 38 ore settimanali, facendo sì che le ore in eccesso siano retribuite come straordinario.

L’orario massimo lavorativo: oltre il limite non si può andare

La legge stabilisce un limite settimanale di 48 ore, che include anche le ore di straordinario. Questo limite non è rigido e si calcola come media su un periodo massimo di quattro mesi. In alcuni casi, i contratti collettivi possono estendere questo limite fino a sei o dodici mesi, ma solo per ragioni oggettive e organizzative. Pertanto, se in alcune settimane si lavora più di 48 ore, il datore deve garantire un alleggerimento dell'orario nelle settimane successive, per mantenere la media.

Il riposo: un diritto sacrosanto

La normativa prevede che ogni lavoratore abbia diritto a un minimo di 11 ore consecutive di riposo ogni 24 ore. In termini pratici, se il tuo turno termina alle 22:00, non è lecito riprendere a lavorare prima delle 9:00 del mattino seguente. Se il tuo datore di lavoro ti richiede di iniziare prima, sta violando la legge. Inoltre, chi lavora più di sei ore consecutive ha diritto a una pausa per recuperare energie e mangiare, con una durata non inferiore a 10 minuti; alcuni contratti prevedono pauso più lunghe.

Riposo settimanale: almeno 24 ore di stop consecutive

Hai diritto a un giorno di riposo continuativo di almeno 24 ore ogni settimana, di solito coincidente con la domenica. Questo diritto si aggiunge alle 11 ore di riposo giornaliero, per un totale di 35 ore consecutive. Se per esigenze lavorative non puoi riposare di domenica, il tuo giorno di pausa deve essere garantito in un altro giorno della settimana. La Corte di Cassazione ha sottolineato che il riposo settimanale deve essere continuativo; quindi, solo un datore che ti “concede” qualche ora in modo frazionato viola i tuoi diritti.

Straordinari e riposo compensativo: non lavorare gratis

In caso di lavoro straordinario, hai diritto a una somma aggiuntiva o a un riposo compensativo. Quest'ultimo serve a recuperare le ore lavorate in più e non può essere negato. Esempi pratici includono:

• Se lavori di domenica, il datore deve concederti un giorno di riposo durante la settimana.
• Se ti chiedono di fare straordinari serali, hai diritto a ore di riposo equivalenti.

Se il riposo compensativo non viene concesso, il datore è tenuto a pagare le ore straordinarie con una maggiore retribuzione. Nel caso le ore straordinarie coincidano con una festività, la retribuzione aumenta ulteriormente.

Tutti hanno gli stessi diritti

La legge non distingue tra lavoratori a tempo pieno e part-time; tutti hanno diritto al riposo settimanale, proporzionato alle ore lavorate. Ecco alcune tipologie comuni di contratti:

1. Contratto a tempo pieno: 24 ore consecutive di riposo, di norma la domenica.
2. Contratto part-time: riposo settimanale proporzionato, ma sempre garantito.
3. Lavoro straordinario: diritto a riposo compensativo o maggiorazione retributiva.
4. Lavoro a turni: riposo concesso dopo ogni ciclo di turni.
5. Lavoro notturno: diritto a almeno 36 ore consecutive di riposo settimanale.

Il recupero è un diritto.

La Corte di Cassazione ha stabilito che il diritto al riposo compensativo deve essere rispettato senza frazionamenti o rimandi. Deve essere concesso subito dopo il periodo di lavoro straordinario o entro tempi ragionevoli. Così, un datore di lavoro che accumula straordinari senza concederti il dovuto recupero viola la legge.

Cosa fare se i tuoi diritti vengono ignorati

Se il tuo datore di lavoro ignora i tuoi diritti, è importante agire. Puoi:

1. Documentare: tieni traccia di orari, straordinari e giorni di riposo non concessi.
2. Rivolgersi a un consulente del lavoro o ad una delle sedi Regionali FAST-Confsal ti aiuterà a valutare la situazione e trovare soluzioni.

Conoscere queste regole è essenziale per proteggerti da possibili abusi.

Ancora quattro vittorie in tribunale per FAST-Confsal. Con una sentenza, il Tribunale di Roma – Sezione Lavoro ha accolto il ricorso di due lavoratori, uno ancora dipendente e l’altro ex, contro Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. I ricorrenti lamentavano di aver percepito, nei periodi di ferie, una retribuzione inferiore a quella spettante, poiché calcolata senza considerare numerose indennità che invece erano regolarmente riconosciute durante i periodi di lavoro attivo.

La giudice ha ritenuto fondate le richieste, richiamando la giurisprudenza della Corte di Giustizia dell’Unione Europea e della Corte di Cassazione, secondo cui il lavoratore ha diritto a una retribuzione feriale “completa” che non sia inferiore a quella normalmente percepita, pena la potenziale dissuasione all’effettiva fruizione del diritto al riposo. Sono state quindi ritenute nulle le clausole del contratto collettivo nazionale e aziendale che limitano la retribuzione delle ferie al solo minimo contrattuale e ad alcune indennità selezionate.

Nel dettaglio, il Tribunale ha ordinato l’inclusione, nel calcolo della retribuzione per i giorni di ferie, di tutte le indennità continuative collegate alle mansioni svolte: notturne, festive, di bordo, per assenza dal distretto, per turni variabili, produttività e molte altre. Si tratta di voci regolarmente percepite dai ricorrenti in busta paga e considerate compensative dei disagi strutturali delle attività svolte dal personale viaggiante, come macchinisti o train manager.

Di contro, la richiesta di includere anche i buoni pasto è stata rigettata: la Corte ha chiarito che questi rappresentano un benefit di natura assistenziale, non retributiva, collegato alla presenza effettiva in servizio e non al lavoro svolto in senso stretto. La loro erogazione è infatti legata a pause pranzo durante giornate lavorative superiori alle sei ore e non si configura come una componente stabile della retribuzione ordinaria.

La decisione segna un importante punto fermo nella tutela del diritto alle ferie retribuite in maniera equa, soprattutto in contesti in cui le indennità variabili rappresentano una parte sostanziale dello stipendio. La pronuncia apre la strada a nuove rivendicazioni da parte dei lavoratori del settore ferroviario e, potenzialmente, anche in altri comparti caratterizzati da orari flessibili e turnazioni complesse.

FAST-Confsal, che ha fornito anche il supporto legale in giudizio, invita ora tutti i lavoratori del comparto a controllare con attenzione la propria situazione. In presenza di dubbi o irregolarità, il consiglio è di rivolgersi alle strutture territoriali del sindacato per una verifica puntuale e, se necessario, avviare le opportune azioni.

Nelle ultime settimane il mondo del trasporto pubblico ha vissuto momenti che meritano un’attenta riflessione. È stato sottoscritto il nuovo Contratto Collettivo Nazionale degli Autoferrotranvieri, un atto che chiude una lunga stagione negoziale. La FAST Confsal, pur non firmataria, guarda con rispetto al lavoro svolto, nella consapevolezza che il contesto economico e sociale è tutt’altro che semplice. Il nostro giudizio è sospeso, ma non neutrale: aspettiamo con fiducia il referendum tra i lavoratori. Da parte nostra faremo un’analisi tecnica fra gli impegni presi con la piattaforma e le risposte date, soprattutto sul tema salariale, visto che quello della conciliazione vita lavoro non è stato affrontato.  Saranno loro, com'è giusto che sia, a decidere se quanto ottenuto rispecchia le aspettative e le necessità quotidiane.C’è poi un altro terreno, più aspro, su cui la nostra Organizzazione – insieme a ORSA e UGL Ferrovieri – si sta battendo con determinazione: il rapporto con la Commissione di Garanzia sul diritto di sciopero nei servizi essenziali. Abbiamo denunciato azioni che, nel nome di una presunta tutela dell’utenza, finiscono per comprimere il diritto costituzionale allo sciopero. L’equilibrio, in questi casi, è difficile, ma non può mai giustificare il dumping contrattuale fra diversi operatori ferroviari. La partecipazione massiccia alla manifestazione del 18 marzo e allo sciopero del giorno successivo dimostra che la questione è sentita.Siamo consapevoli del disagio che tutto questo può comportare per i cittadini. A loro, che spesso ci scrivono o ci parlano con parole di comprensione e solidarietà, va il nostro ringraziamento.La nostra è una battaglia solitaria e scomoda, certo. Ma anche necessaria. E, crediamo, giusta. 

Il 18 marzo scorso, Roma ha visto la mobilitazione dei lavoratori del settore ferroviario contro le restrizioni imposte dalla Commissione di Garanzia sul diritto di sciopero. La protesta, svoltasi in Piazzale di Porta Pia, è stata organizzata congiuntamente da FAST Confsal, ORSA Ferrovie e UGL Ferrovieri, che hanno condotto insieme l’intera vertenza per difendere il diritto alla contrattazione collettiva e contrastare l’inasprimento dei servizi minimi essenziali.L’iniziativa è nata dalla crescente preoccupazione per le decisioni della Commissione di Garanzia che, con un intervento unilaterale, ha reso sempre più difficile per i lavoratori esercitare un’azione di sciopero realmente efficace. Il settore ferroviario attende da oltre 16 mesi il rinnovo del contratto collettivo e, in un contesto già segnato da difficoltà normative e salariali, la limitazione del diritto di sciopero è vista come un ulteriore tentativo di indebolire le legittime rivendicazioni dei ferrovieri.Nel corso della manifestazione è stato evidenziato come, a livello internazionale, il blocco del trasporto ferroviario sia una delle leve principali per far sentire la voce dei lavoratori. In Italia, invece, si sta imponendo una regolamentazione sempre più rigida, che rischia di compromettere la capacità di contrattazione e di paralizzare le azioni sindacali. La protesta ha puntato il dito contro le scelte della Presidente della Commissione di Garanzia, Marina Bellocchi, accusata di limitare il conflitto sociale a vantaggio delle aziende, anziché mantenere un ruolo super partes.FAST Confsal, ORSA Ferrovie e UGL Ferrovieri hanno ribadito che la lotta non si fermerà qui. L’azione sindacale unitaria ha dimostrato che non si può restare in silenzio davanti a scelte che alterano l’equilibrio tra diritti e doveri dei lavoratori. Se la Commissione di Garanzia e le istituzioni non rivedranno la loro posizione, l’inasprimento del conflitto sociale diventerà inevitabile.Durante l’evento è stato denunciato anche il comportamento di alcune aziende del settore ferroviario che, con il supporto di alcune organizzazioni sindacali compiacenti, hanno messo in secondo piano la tutela occupazionale e i diritti dei lavoratori, penalizzando in particolare le aree già fragili dal punto di vista infrastrutturale, come la Calabria.La mobilitazione ha voluto lanciare un segnale chiaro: la limitazione del diritto di sciopero non riguarda solo i ferrovieri ma rappresenta un attacco a tutti i lavoratori.La lotta continuerà con nuove iniziative per riportare al centro del dibattito politico e sindacale la difesa delle libertà fondamentali e del diritto alla contrattazione collettiva. 

Siamo partiti in sei. Sei sigle sindacali unite nel chiedere a Trenitalia un incontro urgente sulla mobilità geografica del personale in Calabria. Era il 24 settembre 2024 e l'unità sembrava solida.Il 10 ottobre, nuova richiesta con l’avvio della prima fase delle procedure di raffreddamento e conciliazione ma, successivamente, due sindacati scelgono di non firmare le procedure di raffreddamento, riducendo i partecipanti a quattro. Il 27 novembre, durante un incontro di conciliazione, si lavora per chiudere le procedure e ottenere un calendario di riunioni. L’intesa prevede che, insieme agli altri temi di relazioni industriali, sia discusso anche il metodo per affrontare la questione mobilità. Il primo appuntamento è il 15 dicembre, ma alcuni partecipanti non si presentano e la discussione sulla mobilità non è affrontata. Un delegato di SLM FAST-Confsal chiede conferma dell’argomento all’ordine del giorno e riceve un netto "no" come risposta.  Nel frattempo, emergono segnalazioni di movimenti di personale gestiti al di fuori delle regole del CCNL.Si arriva al 15 gennaio 2025 con un nuovo incontro ma l’interesse sulla mobilità sembra affievolirsi per gran parte dei presenti. Come nel celebre tradimento di Bruto nei confronti di Cesare, la compattezza iniziale sembra incrinarsi e alcuni dei protagonisti della trattativa scelgono un approccio differente. Noi manteniamo la nostra posizione e scegliamo di non firmare un verbale relativo alla chiusura della linea Sibari-Catanzaro, ritenendo necessaria una discussione più approfondita sulla mobilità. Si giunge comunque a un accordo che sembra dare prospettive positive al processo. Tuttavia, il verbale firmato non è rispettato e alcune decisioni sui trasferimenti sono prese senza un confronto trasparente. Per evitare ripercussioni sui lavoratori già coinvolti nei trasferimenti, attendiamo un chiarimento della situazione. Dopo numerosi tentativi di richiesta di chiarimenti, inviamo una nota ufficiale di richiesta di informazioni sui criteri adottati. Alcune sigle sindacali interpretano l’iniziativa come un ostacolo ai processi di mobilità, dando luogo a un dibattito interno.Alla luce degli sviluppi, emerge una differenza di strategie tra le parti. Prima della fine dell’anno, alcuni rappresentanti sindacali avevano assunto una posizione di fermezza sulla mobilità, mentre a gennaio l’impostazione cambia radicalmente.Pur consapevoli delle difficoltà, continuiamo a sostenere la necessità di un processo di mobilità equo, basato su regole condivise e nel rispetto delle norme contrattuali. La mobilità è un argomento di grande rilevanza per i lavoratori calabresi e merita di essere affrontato con la massima attenzione.SLM FAST-Confsal rimane impegnata su questo fronte. Gli altri ci seguiranno? Eravamo partiti in sei…  

Il contatto del personale ferroviario con la clientela è un argomento molto dibattuto, negli ultimi tempi. Il nostro notiziario se n’è occupato spesso, soprattutto per ciò che riguarda i tanti, troppi casi di aggressione nei confronti di chi, sul campo, si occupa di controllare il possesso o la correttezza dei titoli di viaggio o di fornire informazioni e soluzioni nei casi di turbamento della circolazione o, ancora, di corretta applicazione delle condizioni di trasporto. Seminari, riunioni con i rappresentanti delle forze dell’ordine e delle istituzioni, incontri con le imprese di trasporto sono – per fortuna – sempre più frequenti, con il sindacato che svolge bene la propria funzione di rappresentanza delle istanze dei lavoratori interessati. Vogliamo, però, affrontare qui un aspetto poco o nulla dibattuto, ovvero il riconoscimento formale della specifica funzione di operatore di front line. Chi opera a contatto diretto con la clientela – e ci riferiamo al personale di vendita diretta e di assistenza – mette in campo, oltre alle competenze acquisite nella formazione professionale somministrata dalle aziende, delle precise “skill”, molto spesso personali o – persino – caratteriali che incidono molto e molto bene nella gestione del conflitto o nell’opera di fidelizzazione dei clienti alle aziende. Solo per portare un esempio, abbiamo visto un operatore di front line, in un caso di circolazione ferroviaria bloccata, riuscire a guadagnarsi la fiducia e il rispetto di un centinaio di clienti giustamente inferociti che non sapevano se – e quando – sarebbero riusciti a tornare a casa, al termine di una giornata di lavoro. Alcuni di essi, prima di salire (finalmente) sul treno, hanno voluto complimentarsi col lavoratore per la professionalità e la pazienza dimostrate. Questo è solo uno dei tanti esempi che potremmo portare per dimostrare quanto ormai sia necessario riconoscere un’indennità specifica, anche economica, che prenda e dia atto della grande capacità professionale di questa categoria. Il personale di front line è il volto delle aziende. Occorre certificarlo.

Nel lavoro subordinato, le ore lavorative sono regolate da norme che definiscono i limiti operativi per i lavoratori. I contratti collettivi stabiliscono un massimo di ore lavorative giornaliere e settimanali, superati i quali si considera lavoro straordinario o supplementare. È cruciale comprendere come il regime fiscale legato a queste ore possa influenzare sia il reddito dei lavoratori che le decisioni aziendali.

Limiti di lavoro: orario ordinario e straordinario

Orario ordinario

Secondo la legislazione italiana, l'orario normale di lavoro è di 40 ore settimanali, salvo riduzioni concordate (Decreto Legislativo n. 66/2003).

Limiti settimanali e giornalieri

Il limite settimanale è fissato a 48 ore, comprendendo sia le ore ordinarie che quelle straordinarie, calcolato come media su un periodo da sei mesi a un anno. Non esiste un limite giornaliero specifico, ma il lavoratore ha diritto a un riposo di almeno 11 ore consecutive, per cui in media non si dovrebbero superare le 13 ore in un giorno.

Lavoro straordinario e supplementare

Lavoro straordinario

Il lavoro straordinario è qualsiasi ora che supera le 40 ore settimanali. Deve essere compensato con una maggiorazione della retribuzione, conforme alla legge e ai contratti collettivi.

Lavoro supplementare

Il lavoro supplementare interessa i lavoratori part-time e si riferisce ad ore oltre l'orario contrattualmente previsto, senza superare comunque le 40 ore settimanali. Anche in questo caso è previsto un compenso aggiuntivo, generalmente inferiore rispetto a quello del lavoro straordinario.

Tassazione delle ore di lavoro straordinario

Le ore straordinarie sono tassate alle stesse aliquote fiscali delle retribuzioni normali, contribuendo al reddito totale del lavoratore.

Aliquote IRPEF in Italia

L'IRPEF è un'imposta progressiva, con le seguenti aliquote:

• 23% per redditi fino a 28.000 euro
• 35% per redditi tra 28.001 e 50.000 euro
• 43% per redditi oltre 50.000 euro

Impatto fiscale

Quando un lavoratore guadagna ore straordinarie, questo incremento può portarlo a una fascia IRPEF più alta. Ad esempio, un reddito di 27.500 euro, con 1.000 euro di straordinario, diventa 28.500 euro, tassato parzialmente al 35%.

Esoneri e sgravi

Alcuni settori possono prevedere agevolazioni fiscali per le ore straordinarie, come aliquote ridotte o esoneri temporanei.

Tassazione delle ore di lavoro supplementare

Le ore supplementari, riguardanti i lavoratori part-time, sono compensate con una maggiorazione rispetto a quelle ordinarie, variabile tra il 15% e il 25% a seconda dei contratti collettivi.

Tassazione

Queste ore sono tassate con le stesse aliquote IRPEF delle ore ordinarie. Se il reddito totale supera certe soglie, il lavoratore può entrare in fasce IRPEF più elevate.

Esempio pratico

Un lavoratore part-time con 18.000 euro all’anno e 1.000 euro di supplementari avrà un reddito di 19.000 euro, mantenendosi nella fascia del 23%. Se il totale supera 28.000 euro, la parte eccedente sarà tassata al 35%.

Incentivi fiscali

In alcuni casi, contratti collettivi possono prevedere esenzioni fiscali per il lavoro supplementare, specialmente nei settori con frequenti picchi di produzione. Tali incentivi devono essere negoziati e variano a seconda del settore.

Il diritto di precedenza nelle nuove assunzioni è un elemento cruciale nel diritto del lavoro italiano, formalizzato dall’articolo 24 del D.Lgs. 81/2015. Questa norma offre ai lavoratori con contratti temporanei una priorità nelle assunzioni a tempo indeterminato presso lo stesso datore di lavoro. In questo articolo, approfondiremo il concetto di diritto di precedenza, ne esamineremo le condizioni di applicazione, gli obblighi del datore di lavoro, le conseguenze in caso di violazione, e discuteremo alcune pronunce della Corte di Cassazione.

Che Cos'è il Diritto di Precedenza?

Il diritto di precedenza è una salvaguardia per i lavoratori che hanno operato in un'azienda con un contratto a termine, consentendo loro di essere ripresi con priorità rispetto ad altri candidati in caso di nuove assunzioni a tempo indeterminato. Le categorie di lavoratori aventi diritto includono:

Lavoratori con contratti a termine, che hanno prestato servizio per un periodo superiore ai sei mesi.

Lavoratori stagionali, che dispongono di tutele specifiche per le assunzioni nelle medesime attività stagionali.

Per esercitare il diritto di precedenza, i lavoratori devono esprimere la loro intenzione entro sei mesi dalla fine del contratto di lavoro, mentre per i lavoratori stagionali il termine è ridotto a tre mesi.

Requisiti per Esercitare il Diritto di Precedenza

Per poter avvalersi del diritto di precedenza, è necessario soddisfare alcune condizioni chiave:

Anzianità Lavorativa: Il lavoratore deve aver accumulato almeno sei mesi di lavoro continuativo o cumulativo presso il medesimo datore di lavoro.

Espressione di Intento: È necessaria una comunicazione scritta da parte del lavoratore, da presentare entro i termini legislativi.

Posizione Lavorativa Simile: Il diritto di precedenza si applica esclusivamente a posizioni lavorative equivalenti a quelle già ricoperte.

Doveri del Datore di Lavoro

Il datore di lavoro ha l’obbligo di rispettare il diritto di precedenza, garantendo la priorità ai lavoratori che hanno dichiarato di volerne usufruire prima di procedere a nuove assunzioni. Inoltre, è sua responsabilità informare i lavoratori a termine riguardo l’esistenza di questo diritto e i termini per esercitarlo. Tale informazione dovrebbe essere fornita al momento della cessazione del contratto o tramite una clausola specifica nel contratto stesso.

Sanzioni per Inosservanza del Diritto di Precedenza

Il datore di lavoro che non ottempera al diritto di precedenza può affrontare diverse sanzioni, che includono:

Risarcimento del Danno: I lavoratori possono richiedere un risarcimento basato sulla retribuzione che avrebbero guadagnato se fossero stati assunti.

Conversione del Contratto: In alcune circostanze, un giudice potrebbe ordinare la trasformazione del contratto a termine in un contratto a tempo indeterminato se si dimostra una violazione sistematica del diritto di precedenza.

Sanzioni Amministrative: Oltre al risarcimento, il datore di lavoro potrebbe ricevere sanzioni, come multe imposte dagli ispettorati del lavoro.

Giurisprudenza Significativa

Per comprendere meglio l'applicazione del diritto di precedenza, esaminiamo le  tre sentenze più importanti della Corte di Cassazione che evidenziano chiaramente le conseguenze che possono derivare da un'inosservanza del diritto di precedenza. Per garantire un ambiente di lavoro equo e giusto, è fondamentale che entrambe le parti—lavoratori e datori di lavoro—abbiano una comprensione approfondita delle normative in vigore e agiscano conseguentemente.

Sentenza n. 11135/2017: Ha stabilito che spetta al datore di lavoro dimostrare di aver rispettato il diritto di precedenza; in assenza di tale prova, si presume un danno a favore del lavoratore.

Sentenza n. 17142/2015: Ha sottolineato l'importanza di informare il lavoratore sul diritto di precedenza. La mancanza di comunicazione può essere considerata una grave violazione, con conseguente diritto al risarcimento dei danni.

Sentenza n. 3137/2013: Ha chiarito che il diritto di precedenza deve essere esercitato nei termini stabiliti, altrimenti il lavoratore perde tale possibilità.

Conclusione

Il diritto di precedenza costituisce una protezione fondamentale per i lavoratori con contratti a termine in Italia, fornendo loro un’opportunità di assunzione prioritaria a tempo indeterminato. Per poter beneficiare di questo diritto, è essenziale che i lavoratori siano adeguatamente informati riguardo alle condizioni e ai termini richiesti. Allo stesso tempo, i datori di lavoro devono essere consapevoli dei loro obblighi e delle potenziali conseguenze legali in caso di violazione.

Il diritto di sciopero è sotto attacco. La recente delibera della Commissione di Garanzia, sotto la presidenza Bellocchi, ha imposto nuove e pesanti restrizioni, ampliando i servizi minimi garantiti nel settore ferroviario. Una decisione che accoglie le richieste del Gruppo FSI senza alcuna reale valutazione dell’impatto complessivo sul sistema ferroviario, creando un precedente pericoloso che limita la libertà sindacale e favorisce gli interessi aziendali a scapito di quelli dei lavoratori.

Per questo motivo UGL Ferrovieri, ORSA Ferrovie e FAST-Confsal hanno indetto un sit-in di protesta il 18 marzo, dalle 10:30 alle 13:30, davanti al Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e uno sciopero nazionale di 8 ore il 19 marzo, dalle 09:01 alle 17:59, con una manifestazione a Roma in Piazza di Porta Pia. Due azioni complementari che rappresentano una risposta forte e unitaria a chi vuole limitare il diritto di sciopero.

La delibera della Commissione di Garanzia ha introdotto un principio inaccettabile: la determinazione dei servizi minimi su base aziendale, invece che sull’intero settore. Questo significa che se sciopera solo Italo, i suoi treni devono comunque circolare, mentre se Trenitalia non aderisce allo sciopero, il servizio resta comunque garantito. Una logica distorta che non trova applicazione in altri settori, come il trasporto aereo, dove le limitazioni sono stabilite per l’intero comparto e non per singola compagnia.

Questa impostazione non è solo un grave attacco alla libertà sindacale, ma introduce un sistema di deroghe su misura per le esigenze delle aziende, penalizzando i lavoratori e rendendo lo sciopero inefficace. Il risultato? Un meccanismo che favorisce il monopolio, limita il potere contrattuale dei ferrovieri e, soprattutto, svuota di significato il diritto costituzionale alla protesta.

FAST-Confsal, insieme a UGL Ferrovieri e ORSA Ferrovie, ha scelto di rispondere su più fronti. Da un lato, con il ricorso al TAR del Lazio, che dovrà esprimersi sulla legittimità di queste nuove restrizioni. Dall’altro, con la mobilitazione del 18 marzo e lo sciopero del 19 marzo, due azioni diverse ma complementari, entrambe fondamentali per riportare la questione dello sciopero al centro del dibattito pubblico.

Ma la battaglia non finisce qui. Le Segreterie stanno valutando di mantenere alta l’attenzione e di programmare a stretto giro un attivo unitario a Roma, coinvolgendo tutti i gruppi dirigenti delle tre organizzazioni sindacali. Un momento di confronto necessario per decidere le prossime mosse e costruire una mobilitazione ancora più incisiva. La difesa del diritto di sciopero è una battaglia che richiede il massimo impegno da parte di tutti. Chi potrà essere in piazza il 18 marzo farà sentire la propria voce direttamente davanti al Ministero, mentre chi non potrà esserci potrà comunque sostenere la lotta aderendo allo sciopero del 19 marzo. Due azioni, un unico obiettivo: difendere la libertà sindacale e garantire ai lavoratori strumenti reali per migliorare le proprie condizioni di lavoro.

Questo 8 marzo 2025 cade in momento particolare per il nostro sindacato e per le donne e gli uomini che insieme a noi nutrono fortemente il senso di giustizia.

Ricordarci tutti che la festa della donna risale a un fatto storico certo, di lotta sindacale, in una fabbrica di lavoratrici ci riporta, a nostro avviso, a quello che viviamo oggi, noi donne e uomini delle ferrovie che si stanno battendo per il primo dei diritti dei lavoratori, strumento essenziale per difendere tutti i diritti: il diritto di sciopero.

Come possiamo constatare anche oggi, se non dimentichiamo le radici profonde di ogni movimento dei lavoratori, il diritto dello sciopero, anche costituzionalmente protetto, è l’intuizione originaria per sviluppare le conquiste e i diritti del lavoro.

Dimenticarlo può indicare uno smarrimento culturale e ideale che, come un filo rosso, attraversa tanta storia intessuta di fatica, di lotta, di sconfitte e di vittorie. Significa cedere, ancor prima che socialmente, idealmente e culturalmente a un mondo che considera ormai le persone e il loro lavoro come una merce tra le tante, oggetto di apprezzamento (nel senso di prezzarlo, dargli un prezzo) ma più spesso di deprezzamento e comunque soggetto agli andamenti capricciosi o ciclici delle borse.

Altro che dignità della persona, come ci insegna la Costituzione e ci ricorda il magistero del Papa.

Il diritto di sciopero diventa allora il principale strumento per la difesa dei diritti, anche oggi, allorché falliscono gli accordi, le concertazioni, i dialoghi sociali, le responsabilità paritarie, gli obiettivi ideali condivisi.

Per questo noi, oggi, vogliamo celebrare l’8 marzo con la memoria al passato, a quelle donne che lottarono in quella fabbrica ma con la speranza rivolta al futuro, che nessuno ci regalerà ma dovremo, oggi come ieri, conquistarcelo, usando quello strumento antico ma sempre attuale che è il diritto di scioperare.

E noi donne del sindacato saremo in prima fila.

Nel cuore di un periodo cruciale per le decisioni sindacali a livello nazionale, il 25 febbraio si è svolto il terzo incontro dedicato al confronto sui punti irrinunciabili del rinnovo del CCNL/AF 2025. Un appuntamento che ha visto inizialmente la Toscana, con la sua "cassa di risonanza", amplificare le voci e le esigenze di molte altre regioni collegate. L'incontro è stato un'occasione di confronto aperto e costruttivo, in cui i partecipanti hanno avuto modo di esprimere liberamente le proprie opinioni, sintomo di un sindacato firmatario libero, autonomo e senza vincoli. Le criticità del territorio sono state messe in luce, le opportunità discusse e l'intervento del Segretario Generale è stato accolto con favore.I punti cardine della discussione hanno riguardato tematiche di fondamentale importanza per i lavoratori:*36 ore settimanali a parità di retribuzione: un obiettivo ambizioso ma necessario per migliorare la qualità della vita dei lavoratori.*Aumento del 18% sulla retribuzione mensile: un adeguamento salariale che riconoscerebbe quantomeno un valore aggiunto rispetto a oggi.*Refezioni certe per il personale equipaggi: un diritto fondamentale che deve essere garantito.*Reale conciliazione vita-lavoro per i turnisti: un tema cruciale per chi lavora su turni, che necessita di maggiore attenzione e soluzioni concrete.Durante il confronto sono state affrontate anche le ultime novità riguardanti la separazione dei tavoli voluta dai confederali, le procedure di raffreddamento e la nostra importante lotta per il diritto di sciopero. Come FAST-Confsal abbiamo confermato il nostro assoluto impegno su tutti i fronti, vogliamo andare avanti compatti e forti per ottenere un contratto più che dignitoso e per non farci portare via il diritto di sciopero.L'unità dimostrata durante l'incontro è un segnale importante: la forza del sindacato risiede nella compattezza e nella determinazione dei suoi iscritti. L'importanza della partecipazione attiva di tutti i lavoratori è stata ribadita più volte, sottolineando che solo attraverso un coinvolgimento diretto sarà possibile raggiungere gli obiettivi prefissati. Il sostegno della base è fondamentale per dare peso alle rivendicazioni e per contrastare eventuali tentativi di limitare i diritti acquisiti.La battaglia per migliori condizioni lavorative non si esaurisce in un solo incontro, ma è un percorso che richiede costanza e determinazione. L'attenzione rimane alta anche sulle prossime fasi di trattativa, con un occhio vigile sulle mosse delle controparti. La mobilitazione sindacale, infatti, non si ferma qui: è necessario proseguire con determinazione, pronti a mettere in campo tutte le azioni necessarie per garantire che le richieste dei lavoratori siano accolte.E tutto questo possiamo farlo insieme. Siamo convinti che la lotta per migliorare le condizioni di lavoro sia una battaglia di civiltà. La dignità non si compra, si conquista. Forza! 

Quando un datore di lavoro non paga stipendio o TFR, i lavoratori possono sentirsi persi, ma esiste un percorso legale che consente di attivare il Fondo di Garanzia INPS. Di seguito, una guida pratica su come procedere.1. Comunicazione al datore di lavoroIl primo passo è inviare una PEC (Posta Elettronica Certificata) o una raccomandata con ricevuta di ritorno al datore di lavoro, intimandogli il pagamento e specificando l’importo dovuto, con un termine di risposta di 3-5 giorni. Questo atto documenta il tentativo di risolvere la questione in modo amichevole. Se non hai una PEC, puoi rivolgerti a una delle nostre strutture https://unilavoratori.sindacatofast.it/?q=node/163342. Avvio di un ricorso per decreto ingiuntivoSe non ricevi risposta, il passo successivo è presentare un ricorso per decreto ingiuntivo presso il Tribunale. Questa procedura è più rapida rispetto a una classica vertenza lavorativa. Ti serviranno documenti come buste paga, CU, contratto di lavoro e comunicazioni con il datore.Procedura del decreto ingiuntivo

• Il giudice esamina la documentazione e emette il decreto di pagamento di solito entro 20 giorni.
• Se accettato, il datore ha 40 giorni per pagare o opporsi. In caso di opposizione, si avvia un procedimento giudiziario con udienza.

3. Passaggi se il datore non effettua il pagamentoSe il datore non paga e non fa opposizione, puoi notificare un atto di precetto, concedendo ulteriori 10 giorni per il pagamento. Se il pagamento non avviene, si procede al pignoramento.Tipologie di pignoramento dei beniIl pignoramento serve a sequestrare i beni del datore. Le opzioni includono:

• Pignoramento presso terzi: blocco dei fondi sul conto aziendale.
• Pignoramento nei locali aziendali: sequestri di beni materiali.
• Pignoramento immobiliare: beni immobili intestati al datore di lavoro.

Se i beni vengono trovati, il giudice emette un’ordinanza di assegnazione per versare le somme dovute.4. Procedura di liquidazione giudiziariaSe il datore è insolvente e non ha beni pignorabili, si può richiedere una liquidazione giudiziaria. Questo processo accerta la situazione patrimoniale dell’azienda e, se accertato lo stato d'insolvenza, permette di accedere al Fondo di Garanzia INPS.5. Funzionamento del Fondo di Garanzia INPSIl Fondo di Garanzia INPS è fondamentale per i lavoratori non pagati. Interviene in due scenari:

• Procedure concorsuali: se il datore è fallito.
• Assenza di procedure concorsuali: se il rapporto di lavoro è cessato e il credito rimane insoluto.

In questo caso, è necessario dimostrare che hai agito diligentemente nel tentativo di recupero.6. Procedura di richiesta al Fondo di GaranziaPer accedere al Fondo, è necessario presentare una domanda all’INPS, allegando:

• Il decreto ingiuntivo o atti giudiziari comprovanti il credito.
• Prove di tentativi di recupero.
• Coordinate bancarie per il pagamento.

Tempistiche di erogazioneSe la domanda è accettata, il pagamento avviene entro 60 giorni.7. ChiusuraAffrontare un datore di lavoro che non paga non è semplice, ma il sistema legale italiano offre strumenti efficaci per la tutela dei lavoratori. Ogni passaggio, dalla comunicazione ufficiale al decreto ingiuntivo fino al pignoramento e all’accesso al Fondo di Garanzia INPS, è studiato per garantire il recupero delle somme dovute.  

La riunione del 25 febbraio ha confermato la frattura nel tavolo negoziale per il rinnovo del CCNL, con un contrasto sempre più evidente tra due fronti opposti. Da un lato FAST-Confsal, ORSA e UGL Ferrovieri hanno ribadito con fermezza la volontà di difendere il diritto di sciopero, rifiutando qualsiasi compromesso che ne limiti l’esercizio. Dall’altro, Filt CGIL, FIT CISL e UILTrasporti hanno imposto un diktat chiaro: il tavolo unico può ricomporsi solo se viene ritirato lo sciopero contro le modifiche alla normativa imposte dalla Commissione di Garanzia. Una condizione irricevibile per chi ritiene che questa battaglia non sia una mera questione contrattuale, ma una difesa imprescindibile dei diritti dei lavoratori.L’incontro si è svolto già in una logica di separazione, con FAST-Confsal, ORSA e UGL Ferrovieri riuniti per discutere la loro posizione rispetto a un negoziato che rischia di impantanarsi proprio per le divisioni interne al sindacato. L’accusa è chiara: mentre da mesi si lotta per portare avanti il rinnovo contrattuale, Filt CGIL, FIT CISL e UILTrasporti hanno deciso di attivare procedure di raffreddamento in modo autonomo, spezzando ulteriormente il fronte e cercando di imporre la propria linea alle altre sigle. Se l’obiettivo è davvero chiudere il contratto, allora bisogna riconoscere che non si può negoziare senza un reale equilibrio di forze. Chi oggi chiede di abbandonare lo sciopero sta – di fatto – privando i lavoratori dell’unico strumento capace di riequilibrare il tavolo negoziale e lasciando piena libertà alle aziende di condurre la trattativa secondo i propri interessi.Sono trascorsi oltre sedici mesi dall’inizio delle trattative e ancora non si è arrivati a risultati concreti. Si continua a chiedere e a prendere tempo mentre si pretende che FAST-Confsal, ORSA e UGL Ferrovieri depongano le armi in nome di una trattativa che, senza pressione, rischia di rimanere bloccata all’infinito. Nel frattempo, le modifiche al diritto di sciopero introdotte dalla Commissione di Garanzia sono state accolte con sorprendente passività da CGIL, CISL e UIL, il che lascia intendere che per qualcuno il prezzo di un tavolo negoziale senza scossoni sia proprio la rinuncia alla mobilitazione.Il Tribunale di Roma, in seguito al ricorso d’urgenza presentato ex articolo 28 da UGL Ferrovieri, ORSA Ferrovie e FAST-Confsal contro l’aumento unilaterale dei treni garantiti disposto dal Gruppo FSI, ha stabilito che è venuta meno la materia del contendere, poiché nei giorni successivi all’incremento delle prestazioni indispensabili indicate da Trenitalia, la Commissione di Garanzia è intervenuta emanando un’indicazione poi recepita nella nuova regolamentazione provvisoria disposta dall’Autorità e impugnata al TAR da FAST-Confsal, ORSA e UGL Ferrovieri.Pur rispettando la sentenza, la riteniamo profondamente errata e presenteremo formale opposizione. Anche se il pronunciamento dovesse arrivare tra molto tempo, non possiamo permettere che la condotta della società resti impunita. Lo dobbiamo a tutti i ferrovieri del Gruppo FSI e all’intero sindacato, affinché venga ripristinato un principio fondamentale di rispetto delle Relazioni Industriali, dei lavoratori e del diritto di sciopero.Alla fine della riunione è stato comunque proposto un calendario di incontri, con una prima sessione fissata per il 6, il 7 e il 12 marzo. Ma il nodo centrale resta irrisolto. La trattativa è bloccata non per lo sciopero, ma per il tentativo di silenziare chi ancora lotta per difendere i diritti dei lavoratori.FAST-Confsal non arretrerà di un passo: il diritto di sciopero non è merce di scambio. Chi oggi sceglie di sacrificarlo per accelerare il rinnovo contrattuale dovrà assumersi la responsabilità di aver svenduto una delle ultime leve di pressione a disposizione dei lavoratori. 

Dopo anni di attesa, finalmente è giunta l'ora per i nostri iscritti in ATVO spa di partecipare fattivamente alle elezioni RSU.Già tre anni fa avevamo tentato di candidare i nostri lavoratori alle elezioni indette in ATVO ma, a causa di un vizio di forma, il tribunale di Venezia non accettò la nostra candidatura, peraltro fortemente osteggiata dalle sigle sindacali confederali. Quella di osteggiare le nostre candidature all’interno di regolari elezioni dei rappresentanti dei lavoratori è, come potrete leggere anche in un altro articolo del nostro notiziario, una pratica tanto diffusa quanto insopportabile. Ciò accade troppo spesso, soprattutto in aziende in cui certi livelli di rappresentanza e di confronto sono cristallizzati da tempo e potrebbero essere “turbati” dal nostro arrivo e dal nostro modo di fare sindacato.Oggi, pur rimanendo prudenti, siamo convinti di poter finalmente partecipare alle elezioni e portare la voce della FAST-Confsal in azienda, per garantire la massima trasparenza e professionalità per cui il nostro sindacato non è secondo a nessuno.Seppur non firmataria del CCNL in vigore negli autoferrotranvieri, la FAST-Confsal non si è mai tirata indietro di fronte ai problemi che tutti i giorni i lavoratori del TPL affrontano. Infatti, abbiamo denunciato varie violazioni in merito alla sicurezza, facendo intervenire anche le istituzioni e coinvolgendo l'Ispettorato del Lavoro. Ci siamo battuti con forza per migliorare le condizioni di guida degli autisti, segnalando turni massacranti e carenze strutturali che mettono a rischio sia i lavoratori, sia l'utenza.Siamo convinti che i nostri futuri rappresentanti, se saranno eletti, daranno un contributo fattivo e miglioreranno le condizioni di lavoro all'interno dell'azienda ATVO. La nostra idea di sindacato non è quella di occupare poltrone, ma di essere al fianco dei lavoratori con impegno e dedizione, ascoltando le loro esigenze e portando avanti battaglie concrete per i loro diritti.In attesa della data certa delle elezioni – che sarà presumibilmente nei primi giorni di marzo – vi daremo tutte le informazioni su come votare i nostri rappresentanti. Ora più che mai, è importante far sentire la propria voce e scegliere chi realmente si impegna per la tutela dei lavoratori. 

Finalmente, dopo diverse richieste da parte delle Ferrovie del Sud Est, entità facente parte del Gruppo FSI (e già è anomalo che sia un’azienda a chiederlo a gran voce) le Organizzazioni Sindacali riescono a fare un accordo per attivare l’elezione dei Rappresentanti dei Lavoratori per la Sicurezza.L’RLS è un ruolo estremamente importante perché è il tramite tra le problematiche dei lavoratori e l’azienda ed è garante del corretto funzionamento del “sistema sicurezza” sul luogo di lavoro.La prima stranezza è che, purtroppo, in netta contrapposizione con gli accordi interconfederali del 2014, le OO.SS. decidono di attivare la sola elezione RLS dimenticandosi delle RSU, in un ambiente in cui non si sono mai votate le rappresentanze dei lavoratori.In tale contesto FAST Confsal, proprio quest’anno, ha avuto un discreto numero di adesioni in azienda e avendo due ragazzi che si sentivano pronti a ricoprire il ruolo di RLS, ha ben pensato di candidarli.Certi che, su un tema così delicato, vi fosse compattezza e interesse per far sì che i lavoratori potessero democraticamente scegliere i propri rappresentanti, abbiamo provveduto a far presentare le candidature a due nostri RSA.Succede purtroppo che un’Organizzazione Sindacale come la nostra, neoentrata in azienda, sia forse particolarmente scomoda e quindi le altre Organizzazioni Sindacali, che in prima battuta avevano redatto un regolamento che prevedeva che la candidatura fosse libera tra tutti i lavoratori (apprezzabilissimo ma contro il Dlgs 81), subito dopo abbiano deciso di modificare il regolamento elettorale.Queste Organizzazioni Sindacali si arrogano, quindi, il diritto di dichiarare che si possono candidare “tutti gli RSA delle organizzazioni sindacali costituite e riconosciute in azienda”, contrariamente a quanto previsto dal Dlgs. stesso che, invece, non crea il distinguo tra Organizzazioni riconosciute o no. Le stesse OO.SS. aggiungono, inoltre, sempre inventandosi regole ad hoc che, qualora un RSA sia distolto dal ruolo (scelta che avviene anche d’iniziativa sindacale), poi decada da RLS (ruolo invece per il quale è stato votato).In tutto ciò ci chiediamo: dov’è la democrazia? Come possono delle Organizzazioni Sindacali che predicano la correttezza e la democrazia arrogarsi il diritto di creare regolamenti su misura?Come se non bastasse, siccome non c’erano molti candidati, le OO.SS. stesse hanno dovuto insistere con diversi RSA o addirittura nominarli/sostituirli al momento per poi farli candidare. Artifizi creati appositamente per escludere un’Organizzazione Sindacale che, di certo, non pretendeva di vincere ma, quantomeno, di partecipare e gareggiare lealmente con gli altri.E in tutto ciò l’azienda cosa fa? Si chiude occhi e naso?Certamente la FAST non starà a guardare e gli organi competenti avranno il compito di giudicare ma una cosa è certa: una brutta pagina è stata scritta in questa azienda e non possiamo che augurarci che sia un caso isolato.I lavoratori devono essere sempre liberi di scegliere da chi essere rappresentati e da chi farsi tutelare. 

La Commissione di Garanzia sullo sciopero nei servizi essenziali ha imposto il ritiro della mobilitazione prevista per il 23 febbraio nel settore ferroviario, accogliendo una segnalazione di Italo Spa. La decisione segue la controversa delibera 20/25 del 3 febbraio 2025, con cui la Commissione ha modificato unilateralmente le regole pattuite tra le organizzazioni sindacali e il Gruppo FSI sui servizi da garantire in caso di sciopero. FAST-Confsal, UGL Ferrovieri e OR.S.A. Ferrovie denunciano una compressione del diritto di sciopero e annunciano nuove iniziative.Oltre a sollevare la questione della rarefazione degli scioperi, Italo è intervenuta con un’interpretazione inusuale, classificando lo sciopero come “non politico” e, di conseguenza, non rientrante nelle tutele previste per questo tipo di agitazioni. In tal modo, la società si è arrogata un ruolo di giudizio, anziché limitarsi a quello di parte in causa. Un’interpretazione che i sindacati respingono con fermezza, sottolineando che la mobilitazione è stata proclamata in risposta a una serie di provvedimenti che limitano la libertà sindacale e il diritto di sciopero, pilastro delle relazioni industriali.“Definire ‘non politico’ uno sciopero che si oppone a decisioni che incidono direttamente sulle condizioni di lavoro e sulle regole del settore è una distorsione pericolosa. Se passa questo principio, ogni sciopero che contesta decisioni di natura istituzionale potrebbe essere invalidato arbitrariamente”, affermano le sigle sindacali.Il provvedimento della CGSSE impone un aumento dei servizi minimi garantiti per i treni a media e lunga percorrenza, portandoli dal 22% al 33%, sulla base di dati di affluenza forniti dal Gruppo FSI ma mai resi accessibili ai sindacati. Secondo le organizzazioni, l’innalzamento delle soglie consente alle aziende di ridurre drasticamente l’impatto degli scioperi, svuotandone l’efficacia. In parallelo, Italo – che da anni applica unilateralmente il 50% dei treni garantiti – è entrato nella querelle segnalando lo sciopero alla Commissione. La risposta della CGSSE è stata immediata e il 6 febbraio ha ordinato la revoca dello sciopero, richiamando le due delibere precedenti che vietano la sovrapposizione di scioperi con servizi minimi differenziati, oggetto di contestazione da parte del sindacato, alimentando lo scontro ignorando le richieste di confronto.“Avete consegnato il diritto di sciopero dei ferrovieri completamente nelle mani dei datori di lavoro, compromettendo i rapporti di forza nelle relazioni sindacali aziendali”, si legge nella dichiarazione inviata alla CGSSE. Di fronte a questa stretta, FAST-Confsal, UGL F. e OR.S.A. hanno confermato la volontà di riprogrammare lo sciopero in un’altra data, ribadendo che la battaglia per la libertà sindacale non si ferma.“Non possiamo accettare che il diritto di sciopero venga eroso con decisioni che favoriscono le imprese a scapito dei lavoratori”, affermano i sindacati; “è il momento di una risposta compatta per difendere un principio fondamentale, senza divisioni o cedimenti.”L’effetto delle nuove delibere potrebbe rivelarsi paradossale: anziché ridurre le giornate di sciopero, il divieto di concentrare le proteste in un’unica data obbligherebbe a frammentarle, aumentando il disagio per i passeggeri. Per i sindacati, il vero problema è l’uso strumentale delle norme: sembra che le aziende determinino i servizi minimi in base agli incassi attesi, anziché alle effettive esigenze di mobilità e alla ripresa del servizio dopo lo sciopero. Inoltre, questo principio è utilizzato come deterrente nei confronti dei lavoratori, scoraggiando le mobilitazioni.“Il diritto di sciopero non può essere sacrificato per esigenze economiche o di immagine”, sottolineano. La partita resta aperta e i prossimi mesi saranno decisivi per capire se la mobilitazione riuscirà a far valere le proprie ragioni. 

Lo scorso 1 febbraio la segreteria regionale Calabria FAST Confsal è stata invitata alla cerimonia di presentazione alla cittadinanza del progetto di riqualificazione della stazione di Rosarno. L’ex rappresentante del settore circolazione RFI di FAST Confsal ed ex DCO Rocco Dominici, dopo un excursus storico con foto di fine ‘800 della stazione, ha illustrato il progetto di restyling che prevede ristrutturazione del fabbricato con un atrio più ampio, nuove sedute e pensiline per l’utenza, rifacimento del sottopasso, un ascensore, innalzamento dei marciapiedi e parcheggi taxi, auto, cicli e motocicli.Alla nuova rappresentante del settore di circolazione RFI FAST Confsal, Chiara Borrello, delegata dal segretario regionale Domenico Battaglia, sono state affidate le conclusioni. Borrello ha evidenziato la necessità di una metropolitana di superficie fino a Rosarno dato che ad oggi, copre la tratta Melito Porto Salvo – Villa S. Giovanni. La stazione serve vari paesi ed è importante per chi viaggia per cure mediche e per i pendolari. Ha ricordato che l’ammodernamento della stazione è già iniziato circa due anni fa con l’installazione nell’ufficio dei dirigenti movimento dell’ACC (Apparato Centrale Computerizzato) in sostituzione del vecchio banco ACEI: nuove tecnologie che migliorano la sicurezza. Ha ricordato poi che per implementare il servizio e creare una metropolitana di superficie ci sono stati nel tempo più incontri con la direzione regionale Calabria di Trenitalia. 

Le contestazioni disciplinari rappresentano un momento delicato nella relazione tra lavoratore e datore di lavoro. Spesso, il lavoratore si trova spaesato di fronte a un’accusa formale, con il timore di conseguenze che potrebbero ripercuotersi sulla propria carriera. La buona notizia è che le regole esistono e, se rispettate, tutelano i diritti di entrambe le parti. Approfondiamo il tema, con particolare attenzione a quanto stabilito dalla Corte di Cassazione nell’ordinanza n. 16088 del 10 giugno 2024, e sfatiamo alcuni miti comuni.La tempestività della contestazione disciplinare: cosa dice la Cassazione.Uno degli aspetti più importanti delle contestazioni disciplinari è il loro tempismo. La Corte di Cassazione ha ribadito, con l’ordinanza n. 16088/2024, che la contestazione deve essere tempestiva. Ma cosa significa esattamente?Il principio è chiaro: il datore di lavoro deve agire in tempi rapidi dopo aver avuto conoscenza dell’infrazione. Questo serve a garantire trasparenza e a evitare che il lavoratore si trovi a dover rispondere di fatti troppo lontani nel tempo, quando magari non è più in grado di difendersi adeguatamente.Tuttavia, ci sono delle eccezioni. La Cassazione ha specificato che un ritardo nella contestazione può essere considerato giustificato in due casi:1.         difficoltà nell’accertamento dei fatti: Se l’infrazione richiede un’analisi approfondita o un’indagine interna complessa, il tempo necessario per effettuare queste verifiche può giustificare il ritardo.2.         grandi organizzazioni aziendali: In realtà aziendali particolarmente ampie o articolate, il processo di raccolta delle informazioni e di comunicazione interna può richiedere più tempo.Il lavoratore ha quindi il diritto di verificare se il ritardo nella contestazione sia effettivamente legato a una di queste motivazioni. In caso contrario, la contestazione potrebbe essere ritenuta irregolare.Mito sfatato: non è vero che dopo tre contestazioni arriva il licenziamento.Un altro aspetto che genera molta confusione è la convinzione che tre contestazioni disciplinari portino automaticamente al licenziamento. Questo non è vero. Non esiste una “regola delle tre contestazioni” nel diritto del lavoro.Ciò che conta realmente è la gravità dell’infrazione commessa. In alcuni casi, un singolo episodio particolarmente grave può giustificare il licenziamento, mentre in altre tre contestazioni di lieve entità potrebbero non avere questa conseguenza.Ogni situazione va valutata caso per caso, considerando:•          La natura dell’infrazione.•          Le circostanze in cui si è verificata.•          L’impatto sul rapporto di fiducia tra lavoratore e datore di lavoro.Questo approccio evita automatismi e garantisce che il licenziamento sia utilizzato solo quando davvero necessario.Le sanzioni disciplinari: quanto restano nel fascicolo del dipendente?Una delle domande più frequenti dei lavoratori riguarda la durata delle sanzioni disciplinari nel proprio fascicolo. La risposta è chiara: una sanzione disciplinare ha effetto per un periodo di due anni.Ciò significa che, trascorsi due anni senza ulteriori infrazioni, quella precedente non può più essere utilizzata per giustificare sanzioni più gravi o per dimostrare una recidiva. Al contrario, se il lavoratore commette un’altra infrazione entro il biennio, la nuova contestazione potrebbe essere considerata più grave proprio a causa della recidiva.Questa regola sottolinea l’importanza di un comportamento corretto dopo aver ricevuto una sanzione disciplinare, dando al lavoratore la possibilità di dimostrare di aver imparato dall’errore.Continua sul prossimo numero